Михаил Мишустин поручил правительству РФ до 1 декабря 2025 г. представить дорожную карту по переходу на российское ПО производственных и транспортных предприятий в рамках актуализации транспортной стратегии до 2030 г. Документ совместно разработают Минцифры, Минтранс, Минпромторг, "Автодор" и РЖД.
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии «Развитие скоростного транспортного сообщения» дал поручение правительству до 1 декабря 2026 г. актуализировать транспортную стратегию до 2030 г. с прогнозом на период до 2035 г.
В частности, среди прочих указаний Михаил Мишустин также дал поручение об обеспечении достижения технологического суверенитета при разработке и создании высокоскоростной транспортной инфраструктуры. До 1 декабря 2025 г. Минцифры, Минтрансу и Минпромторгу совместно с государственной компанией «Автодор» и ОАО «РЖД» нужно представить в правительство согласованную дорожную карту по переходу на российское программное обеспечение производственных и транспортных предприятий, участвующих в создании такой инфраструктуры.
Представитель пресс-службы госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») рассказал корреспонденту ComNews, что представление планов в правительство по переходу на российское ПО будет выполнено своевременно: «Разработка дорожной карты по переходу на российское ПО выполняется в рамках работы индустриального центра компетенций «Железнодорожный транспорт и логистика», возглавляемого ОАО «РЖД». В срок до 28 ноября 2025 г. планируется завершение подготовки функционально-технологической карты («ИТ-ландшафта») производственных и транспортных отраслевых предприятий, включающей приоритетные направления замещения зарубежных отраслевых программных и технических решений на российские аналоги».
Представитель пресс-службы ОАО «РЖД» также отметил, что компания «направит предложения в Минцифры установленным порядком».
Представители Минцирфы, Минтранса и Минпромторга не ответили на вопросы корреспондента ComNews.
«У предприятий, которые создают транспортную инфраструктуру, есть определенная специфика. Ключевое направление импортозамещения здесь связано с программным обеспечением для проектирования. Речь о переходе с зарубежных систем вроде Revit, Bentley на отечественные аналоги: «Нанософт», «Компас» и другие решения класса BIM и CAD. Российские продукты на рынке уже представлены, но их функциональность и зрелость пока не всегда соответствуют потребностям крупных инфраструктурных проектов», — отметил директор департамента реализации инфраструктурных проектов ООО «Софтлайн Решения» (входит в ГК Softline) Виталий Попов.
«С одной стороны, в отрасли есть заинтересованность в переходе на отечественное ПО, с другой — процесс требует серьезной подготовки: анализа текущих систем, планирования, оценки совместимости и затрат. Формально предприятия могут быть готовы, но для практической реализации нужна последовательная методическая работа. Важно понимать, что вопрос не ограничивается системами проектирования. Существуют и другие уровни: производственно-технологическое, транспортно-логистическое, инфраструктурное ПО. Здесь уровень готовности, как правило, выше, поскольку эти решения менее специфичны и проще адаптируются под российские аналоги», — добавил Виталий Попов.
