Дизельные топливные системы отличаются от бензиновых топливных систем несколько более сложной конструкцией. Однако технические решения для дизельных топливных систем оказались очень эффективными и надежными, и некоторые элементы дизельных топливных систем теперь встречаются и в бензиновых топливных системах. Важной частью заправки дизельного топлива является поддержание высокого давления в системе. Как известно опытным водителям, дизельные автомобили имеют несколько насосов для поддержания постоянного давления. Поэтому система регулирования давления в таких топливных системах осуществляется с помощью специального перепускного клапана, также известного как редукционный клапан. В бензиновых автомобилях аналогичные клапаны называются регуляторами давления топлива, и следует быть внимательным, чтобы не перепутать их.
Дизельные топливные системы отличаются от бензиновых тем, что их конструкция несколько сложнее. Однако со временем технические решения для дизельных топливных систем доказали свою высокую эффективность и надежность, и некоторые элементы дизельных топливных систем теперь можно встретить и в их бензиновых «аналогах». Важной частью заправки дизельного топлива является поддержание высокого давления в системе. Как известно опытным водителям, дизельные автомобили имеют несколько насосов для поддержания постоянного давления. Поэтому система контроля давления в таких топливных системах реализуется с помощью специального перепускного клапана, также известного как редуктор давления. В бензиновых автомобилях аналогичные клапаны называются регуляторами давления топлива, и следует быть внимательным, чтобы не перепутать их. В данном разделе описывается его конструкция и распространенные неисправности.
О системе common rail
В следующем разделе подробно рассматриваются редукционные клапаны, но сначала важно понять, какое место занимают редукционные клапаны в топливной системе. В качестве примера можно привести системы Common Rail от Bosch и Delphi. Подобные клапаны есть и в системах смазки, но мы рассмотрим их в контексте дизельных топливных систем и насосов высокого давления.
Системы с топливными рампами особенно подвержены проблемам перепада давления. Это проблемы, которые теоретически должны быть решаемы, но на практике оказалось, что их практически невозможно решить, чтобы предотвратить попадание воздуха и избыточного топлива в магистрали. К счастью, сама система имеет возможность регулировать давление и основные параметры впрыска. Уже упомянутые проблемы с воздухом и давлением можно решить путем введения в систему редукционного (перепускного) клапана.
