Несмотря на то, что ОАО "Российские железные дороги" реализует более 50 проектов по искусственному интеллекту (ИИ), методики подсчета экономических эффектов от внедрения технологии нет. Но над этим работает транспортная отрасль, в том числе и РЖД. Форум "Цифровая трансформация образования и транспортной отрасли: анализ опыта и перспективы развития". На фото: Заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин.
Об этом заместитель генерального директора по вопросам цифровой трансформации ОАО «Российские железные дороги» Евгений Чаркин рассказал на II Международном научно-практическом ИТ-форуме «Цифровая трансформация образования и транспортной отрасли: анализ опыта и перспективы развития».
«Мы точно понимаем, что искусственный интеллект будет эффективен, но как посчитать его эффективность, пока не знаем — в стране отсутствует единая методика. Но мы над ней работаем: «Альянс в сфере искусственного интеллекта» совместно с ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» создал клуб «Технологии искусственного интеллекта для транспорта и логистики». В рамках него мы вырабатываем единую методику расчета эффективности применения искусственного интеллекта», — рассказал Евгений Чаркин.
По его словам, РЖД реализует более 50 ИИ-проектов. Также компания эксплуатирует 38 систем с искусственным интеллектом. РЖД использует искусственный интеллект для управления перевозками, эксплуатации и обслуживания подвижного состава и инфраструктуры, управления персоналом, охраны труда.
Евгений Чаркин сказал, что РЖД применяет те проекты, которые приносят экономическую эффективность. «Интеллектуальный осмотр вагонов уже работает в 61 пункте осмотра. Пилотное внедрение этой технологии на 32 пунктах вдвое превысило инвестиции, которые мы внесли», — также поделился Евгений Чаркин.
Системы с компьютерным зрением беспилотного поезда «Ласточка» помогут до 20% увеличить пропускную способность на Московском центральном кольце и до трех минут сократить интервал движения.
Разработка с искусственным интеллектом, применямая в процессе допуска вагонов после ремонта на инфраструктуру, которая заработает в конце 2026 г., тоже ускоряет процессы. «Данная технология позволяет снизить время на обработку видео и аудио заметок инженеров-инспекторов по допуску на дорожную инфраструктуру с 40 минут до пяти-шести», — рассказал Евгений Чаркин.
Голосовые помощники и «умные» чат-боты в РЖД обрабатывают 56% запросов клиентов и пользователей информационных систем. ИИ в три-пять раз сокращает время обработки обращений. Также искусственный интеллект помогает в управлении подбора персонала — более 8 тыс. первичных собеседований в месяц проводит голосовой робот.
РЖД занимается цифровой трансформацией согласно стратегии цифровой трансформации ОАО «РЖД» на 2019-2025 гг. (компания актуализировала ее 27 мая 2021 г. и 25 июня 2025 г.). Стратегия 2025-2030 гг. находится в процессе разработки, ее утвердят не позднее 31 декабря 2025 г. При этом более 94% расходов, которые тратит РЖД, идут на российские программные продукты и оборудование.
Оценка цифровой зрелости ОАО «РЖД» в 2020 г. составила 3,58 (по пятибалльной шкале), а в 2024 г. — 4,05.
При этом РЖД активно использует электронный документооборот. 81% билетов на поезда дальнего следования продаются в электронном виде. «Мы готовы продавать 100% электронно, но по-прежнему есть люди, которым важно общаться с живыми кассирами. Мы должны учитывать потребности таких граждан», — объяснил Евгений Чаркин
89% контрагентов взаимодействуют с РЖД электронно. При этом до СВО показатель был немного выше, но после 2022 г. снизился из-за повышенных требований к информационной безопасности, объяснил Евгений Чаркин.
«Важной вехой является введение в действие федерального закона № 140 о полном переходе на в электронный формат перевозочных документов с 1 сентября 2026 г. И здесь мы как РЖД полностью готовы», — отметил Евгений Чаркин.
Электронный документооборот — действенный способ сократить временные ресурсы. Сокращение бумажного документооборота может снизить операционные расходы на 20-30%, ранее отмечал заместитель директора Центра компетенций НТИ «Технологии доверенного взаимодействия» на базе ТУСУР Руслан Пермяков.
